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Les 34 catégories
Feux de position LED555 articles
Feux arrière LED521 articles
Feux de gabarit LED258 articles
Accessoires168 articles
Rampes lumineuses LED128 articles
Feux d'avertissement118 articles
Feux de travail LED109 articles
Gyrophares LED109 articles
Câbles en bobine69 articles
Barres LED68 articles
Éclairage intérieur LED67 articles
Câbles de connexion62 articles
Disponible immédiatementUne sélection de ce qui est en stock à Emmerich.Tous les produits
ECE
Horpol
LED neon rear light compact | 12-24v | 1m. cable | VC-4100
Référence: VC-4100
En stock
43,39 €
Prix TTC
ECELGauche
Fristom
Left | LED rear lights without licence plate lights | 12-36v | 5-PIN | V10C4-501B5
Référence: V10C4-501B5
En stock
63,36 €
Prix TTC
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À lire avant l’installation
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ECE R65 — la règle derrière chaque feu d’avertissement.
L’ECE R65 est la norme européenne qui détermine si un gyrophare ou un feu à éclats est admis sur la route. Elle définit l’intensité lumineuse, la fréquence de flash, la couleur et la résistance mécanique. Sans marquage R65, un gyrophare n’est pas autorisé sur la voie publique dans tout le territoire UNECE — et les assureurs refusent régulièrement les sinistres sur véhicules équipés de feux d’avertissement non homologués.
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Éclairage LED professionnel pour camions MAN.
Les TGL, TGM, TGS et TGX de MAN partagent une architecture électrique 24V, bus CAN FMS-ready et câblage tolérant load-dump. Monter des feux LED après-vente sur ces plateformes est simple — à condition que les feux soient ECE R10 pour la CEM et que les circuits driver et DRL soient câblés sur le bon groupe de fusibles. Cette page couvre ce qui se monte où, quelles homologations vérifier, et les specs câble qui gardent le CAN content.
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Câblage de l’éclairage LED sur véhicules utilitaires 24V.
Un feu n’est conforme que si son câblage l’est aussi. Ce guide couvre le dimensionnement des câbles, le choix des fusibles, le routage de la masse, et les trois erreurs qui représentent environ 80% des appels d’assistance après-vente que nous voyons : alimentations sous-dimensionnées, partage de fusible avec le mauvais système, et masse au mauvais point de châssis.
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Éclairage LED professionnel pour le Land Rover Defender.
Le nouveau Land Rover Defender (plateforme L663 depuis 2020) n’est pas le châssis utilitaire simple de son prédécesseur. Un Defender moderne tourne en architecture mild-hybride 48V, réseau CAN dense, et électronique OEM qui lance des avertissements sur les poses après-vente plus facilement qu’un vieux 90. Cela ne rend pas l’éclairage LED impossible — cela signifie que vous achetez des feux qui connaissent les Defenders modernes.
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